从代工厂到新能源:江淮汽车求生计

从代工厂到新能源:江淮汽车求生计

作者 | 荷默编辑 | 蛋总“造车”原本是一个沉重且沮丧的话题,但自从有了互联网科技企业的加入,似乎变得异常的魔幻且时髦。“自动驾驶”和“智能座舱”已支撑不起资...
阿维塔还不能成为长安的救星

阿维塔还不能成为长安的救星

低调多年的老牌国产车企长安汽车突然高调起来。大约10天前的8月8日,由长安汽车与华为、宁德时代联合打造的限量版车型阿维塔011正式上市。作为阿维塔科技的首款量产...
30万造车大军:斥资3000亿的冒险实验

30万造车大军:斥资3000亿的冒险实验

资本还在疯狂。当然,这发生在时下最为热门的造车行业,尤以新能源赛道为甚。几组数据用来佐证,2011~2020年十年间,根据汽车工业协会统计的数据,新能源汽车销量...
宁德时代下场 “换电”又喜又忧

宁德时代下场 “换电”又喜又忧

作者 | 李婷婷2020年底,奥动新能源联席董事长、被称为“中国换电第一人”的张建平曾说:“我做了20年换电,春天来了。”——这句话正在一步步被印证。1月18日...
小米造车 为何选择一条最慢的路?

小米造车 为何选择一条最慢的路?

21世纪经济报道记者 左茂轩 北京报道 在今年3月宣布下场造车后,小米怎么造车、在哪里造车,终于尘埃落定。11月27日,北京经济技术开发区与小米集团签署合作协议...