新视界丨成都“超低飞”背后：乱飞是通航顽疾？

”林智杰表示，道路交通也是这样，公共交通会受到更严格的监管，安全投入更大，驾驶员的经验和能力要求也更高。

若要提升通航行业的安全水平，林智杰建议，一方面要提升安全监管能力，通航公司主体很多，飞行量很大、飞机又很小，监管需要投入更多的精力；另一方面，通航公司、通航飞机的飞行员，需要提升守法合规意识。

积极推动“通航”产业发展固然重要，但确保“四川飞歌”们不乱飞也同样重要。

（应受访者要求，文中余水为化名。）

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