华为和宁德时代的“金手指”不灵了

kk数码网 • 2022年9月3日 pm6:14 • 数码 • 阅读 152

事实证明，学霸的孩子未必是学霸。

8月8日上市后，阿维塔11并未迎来“爆单”，反而深陷退订漩涡。

“订单转化率没有达到公司预期，8月9日晚领导（大区经理）紧急买票，赶赴上海总部。”一位知情人士告诉未来汽车日报，阿维塔的大区经理们被连夜召集至上海总部开会，集体商讨对策。彼时距离阿维塔11上市，仅仅过去了一天。

也难怪阿维塔高层过度紧张，要知道如今的形势是，新车型在上市伊始就开始卷起来，首先比拼的就是订单量。

问界M7上市2小时订单破万，理想L9上市72小时订单量破3万。相比其他车企迫不及待地高调宣布订单成绩，阿维塔却对首款车的订单量讳莫如深。

作为长安汽车、华为和宁德时代联手投向市场的第一颗重磅炸弹，阿维塔11并没能激起太大浪花。

最显而易见的原因，是阿维塔11未能向首任车主提供整车和三电系统的终身质保，引发用户极大不满，目前已经有部分用户取消了订单。

有退订车主认为，与其他品牌的用户权益相比，“阿维塔给予首任用户的权益给了个寂寞”。这让该车主感到阿维塔不拿车主当回事。“车是不错，但权益方面确实诚意不足，希望厂家尽快补齐。”有已经下了订单的用户评论道。

在销售终端，阿维塔11的市场表现也不温不火。据阿维塔三里屯门店销售负责人透露，自上市以来，每天仅有2-3位客户转大定（大定即支付的定金不可退，门店将给客户安排排产）。

眼看着大家对用户权益的不满情绪持续爆发，阿维塔有些急了。8月12日，阿维塔官方紧急发布了《关于阿维塔11用户权益的话题解析》，针对为何仅为用户提供5年终身质保、6000元选配基金等问题进行了集中解答。

“考虑到乘用车平均4年左右的置换周期，我们制定了更符合用户实际需求的权益：既要解决现时现地用车的实际需求，还能让置换收益最大化。”关于质保问题，阿维塔官方如此回应道。

来源：阿维塔APP截图

显然，这份《解析》并没能安抚消费者，“本以为阿维塔会调整用户权益，没想到只发了一份无关痛痒的解答。”在阿维塔官方APP上，已经有不少用户举起了“起义大旗”，纷纷表示要更换小鹏G9等竞品车型。

但阿维塔11遇冷，仅仅是因为不走心的用户权益？

| 李欢

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